Доставка партиями Самоходные вагоны Joy

Выпущенные впервые в 1938 г., самоходные вагоны Joy продолжают оставаться эталонным транспортным средством периодического действия в отрасли подземных горнодобывающих операций. Наши самоходные вагоны известны благодаря их исключительной надежности, низким эксплуатационным расходам и стабильно высокому уровню производительности.

Самоходные вагоны Joy разработаны для работы в одной системе с комбайнами непрерывного действия, эффективно перемещая добытый материал от забоя и обеспечивая максимальную производительность всего участка.  Семейство наших машин включает:

• 10SC32: пять моделей с номинальной грузоподъемностью от 8 до 30 метрич. тонн (от 9 до 33 кор. тонн) и рабочей высотой от 1,3 до 2,7 м (от 53 до 104 дюйм.)
• 10SC42: с номинальной грузоподъемностью 16 метрич. тонн (18 кор. тонн), идеально подходящая для разработки пластов от средней до большой толщины
• 21SC04: с номинальной грузоподъемностью 8 метрич. тонн (9 кор. тонн), идеально подходящая для разработки пластов от малой до средней толщины

Шасси и механизм качения всех моделей самоходных вагонов проектировались с использованием анализа методом конечных элементов для нахождения оптимального баланса между:

• Объемной вместимостью
• Размерами транспортного средства
• Грузоподъемностью
• Ресурсом до усталостного разрушения

Мощность ходового привода

Наши ходовые приводы высокой мощности для тяжелых условий эксплуатации позволяют самоходным вагонам перевозить тяжелые грузы в самых тяжелых условиях. Два двигателя ходового привода переменного тока с ЧРП мощностью 85 кВт (50 кВт для моделей для разработки пластов малой толщины) приводят в действие систему постоянного привода на все четыре колеса. Литые поворотные оси практически неразрушимы, а рассчитанные на тяжелые условия эксплуатации конвейеры и устойчивые к абразивному износу пластины конвейера также способствуют повышению надежности и долговечности. 

1. Конфигурация, обеспечивающая эту высоту, может отрицательно влиять на эргономические аспекты кабины оператора.
2. Защитный козырек установлен в крайнем нижнем положении. 

Привод OptiDrive переменного тока

Частотно-регулируемый привод (ЧРП) переменного тока OptiDrive сочетает в себе электрические, программные, электронные и механические системы, и обеспечивает следующие преимущества:

• Увеличенная скорость откатки: максимальная скорость откатки нашего оборудования, достигшая теперь максимально разрешенного значения в 6 миль/ч (9,6 км/ч), позволяет выполнить больше транспортных рейсов за смену. Система OptiDrive также значительно увеличивает тяговое усилие ходового привода, улучшая возможности челночной вагонетки подниматься в гору и перемещаться по дорогам со сложным покрытием.
• Регенеративное торможение: автоматическое регенеративное торможение электрическими двигателями дополняет механические тормоза, сокращая их нагрев и продлевая за счет этого срок их службы. Регенеративное торможение также очень эффективно для автоматического поддержания постоянной скорости на спусках
• Улучшенное управление скоростью: благодаря плавной регулировке скорости откатки операторы могут с легкостью точно устанавливать необходимую скорость движения челночной вагонетки. Плавное ускорение и замедление меньше утомляет оператора и позволяет перемещать челночную вагонетку вперед с постоянной скоростью следом за комбайном во время цикла очистки, предотвращая повреждения вследствие непреднамеренного контакта машин.
• Сокращение объемов техобслуживания: ходовые двигатели переменного тока, как правило, более надежные и требуют меньших объемов работ по техобслуживанию по сравнению с ходовыми двигателями постоянного тока ввиду исключения работ по осмотру и замене щеток коллектора